راه آهن کشش

هندسه چرخ یکی از مهم‌ترین عوامل تأثیر گذار در هدایت حرکت ناوگان ريلی و پيشگيری از بروز خطر خروج از خط وسایل نقلیه ریلی است. در صورت بالا بودن میزان سایش چرخ احتمال خروج از خط ماشین ریلی افزایش یافته و ایمنی سیر به خطر می‌افتد. ضخامت پروفیل یکی از موارد تأثیر گذار بر هندسه چرخ می‌باشد. به منظور کنترل نرخ سایش چرخ در لکوموتیوها معمولاً از سیستم روانکاری فلنج استفاده می‌نمایند که متأسفانه در ناوگان حمل و نقل ریلی ایران کمتر مورد توجه قرار می‌گیرد. در این تحقیق رفتار سایشی چرخ‌های لکوموتیو 6 محوره مدل DF8Bi ساخت کشور چین با استفاده از اندازه‌برداری میدانی مورد بررسی قرار گرفته است.

از مهم‌ترین تجهيزات در تامين ایمنی ضمن حرکت در یک وسیله نقلیه سامانه ترمز آن است که باید بتواند وسیله متحرک را تحت هر شرایطی در محدوده مسافت مشخصی متوقف نماید. لکوموتیوهای مدل DF8Bi مجهز به سیستم ترمز JZ-7 بوده که از نظر عملکرد سامانه ترمز هنگامیکه لکوموتیو منفرد یا بدون قطار سیر می‌نماید ضعیف می باشند و مسافت ترمز آن بیشتر از مقدار مجاز است. در این تحقیق با انجام تست‌های عملی در طول خط و اندازه برداری‌های میدانی سایش چرخ، اثرات تعویض جنس کفش ترمز متالورژی پودر با دو ضریب چسبندگی 0.205 و 0.236 و همچنین کفش ترمز کامپوزیت بررسی شده و اثربخش بودن این تغییر با مقایسه طول مسافت ترمز و اندازه‌گیری نرخ سایش چرخ در هر نوع کفش ترمز مورد بررسی قرار گرفته است.